在对2016年人口普查的就业数据进行分析后,SGS经济规划所发现,随着蓬勃发展的内城区主导其他墨尔本大都市地区,1/5的墨尔本上班族在市中心工作.
综合《时代报》,《先驱太阳报》8日报道,SGS主席罗恩斯利（Terry Rawnsley）指出,绝大部分新增工作岗位位于城市,突出了很多偏远地区就业市场的疲软.
“但是在大都市,尤其是悉尼与墨尔本,就业市场却迎来热潮.”罗恩斯利称,“无论是悉尼还是墨尔本的市中心,全澳的知识密集型工作正在向这里加速转移.”
数据显示,截至2016年的10年中,覆盖面积近9000平方公里的墨尔本大都市地区,其新增工作岗位数量增长了1/3.工作岗位数量从150万份增长至200万份.
相较之下,在过去的5年中,由于金融,保险与专业服务等行业的快速发展,覆盖面积仅32平方公里的墨尔本内城区就新增了12.4万个工作岗位,增幅达42%.
SGS同时发现,在过去的10年中,健康保健与社会服务领域的工作岗位数量激增,推动了墨尔本的就业热潮.随着澳洲人口日益老龄化,尤其是老年护理领域,推动了澳洲就业增长.
在过去5年新增的90万份工作岗位中,仅来自健康保健及社会服务相关行业的工作岗位就新增了15.39万份.
罗恩斯利同时指出,布里斯班,阿德莱德及珀斯的就业增长速度不及悉尼与墨尔本.
珀斯与布里斯班的数据显示,矿业繁荣的结束意味着城市中心的专业服务类工作岗位数量减少.“这些已不在矿业地区工作的白领,转向了墨尔本或悉尼的专业服务岗位.”罗恩斯利称.
虽然悉尼在过去的10年中新增了近50万个工作岗位,但SGS经济规划所发现,就业增长给城市的交通系统带来了压力,并帮助推高了房价.
综合《悉尼晨锋报》,《时代报》9日报道,随着越来越多在CBD上班的人在高峰时间挤上拥挤的道路或公共交通工具,澳洲的内城区就业热潮加剧了运输问题.报告作者,SGS主席罗恩斯利表示,就业集中在带来经济效益的同时也给交通运输网带来压力.
SGS报告警告,如果对人口及就业增长没有更好的管理,道路与铁路拥堵“在未来只会变得更糟”.
此外,随着更多人选择在靠近提供高质量就业机会的街区附近生活,对内城区住房的需求的增长也给房价与住房可负担性带来压力.
报告称,“政府制定政策时需要考虑这些挑战,例如通过改善公众交通承载量及基础建设,又或者通过增长内城区的住房供应.”
虽然悉尼在2011年至2016年期间新增了34.2万个工作岗位,但新州在同一时期内却减少了1.7万份就业.
对此,罗恩斯利表示,悉尼与新州其他地区之间的经济鸿沟是一个日益严重的政策问题.
“新州面临的挑战是如何把充满活力的悉尼经济与新州的偏远地区联系起来.这样才能有助于延伸就业增长.”罗恩斯利称,高速的城际公交可以对此提供帮助.
对于墨尔本,罗恩斯利认为,安德鲁政府重点关注的大型交通项目,如地铁隧道线路及西门大桥隧道,可以将更多的远郊和中等规模街区的居民带入市中心.